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1、中汽協(xié)副會長預(yù)計今年電動汽車銷量低于預(yù)期
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，預(yù)計今年電動汽車銷量可達(dá)50萬輛，會低于此前預(yù)期。 董揚(yáng)解釋，汽車購置稅減半政策能夠影響到5-6個百分點。“預(yù)計明年行業(yè)增長率在6%至8%，但前提是明年能延續(xù)1.6升以下汽車購置稅減半的政策。”
2、財政部：PPP項目總投資額已超12萬億元
日前，財政部政府和社會資本合作（PPP）中心發(fā)布了全國PPP綜合信息平臺項目庫第4期季報。地方PPP項目需求繼續(xù)增長，9月末全部入庫項目10471個，總投資額12.46萬億元，其中已進(jìn)入執(zhí)行階段項目946個，總投資額1.56萬億元，規(guī)模可觀，落地率26%，與6月末相比，入庫項目正在加速落地，落地率穩(wěn)步提升。
1、 LME鎳：
10月鎳價走勢在10000~10500范圍中波動，庫存觸及36萬噸隨即又開始增加，但增加幅度不明顯。下游不銹鋼本月炒作勢頭很猛，但鎳價并未由此上漲，而不銹鋼價格后市看漲幾率依然較大，鎳價后期整體走勢目前尚未明朗。
從下游需求來看，今年1—9月我國粗鋼總產(chǎn)量6.04億噸，同比增加0.4%，是2015年以來的20個月首次累計產(chǎn)量同比轉(zhuǎn)正。這意味著，伴隨著供給側(cè)改革和鋼鐵市場出清的快速推進(jìn)，整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的原料價格都將面臨著重新錨定市場平衡價格的要求。近期煤炭的瘋狂也許是特例，但即便是供給嚴(yán)重過剩的鐵礦石也跟著飆漲，無疑可以印證我們的這一判斷。
作為不銹鋼生產(chǎn)的重要原料，鎳價受到推升的事實也許會“遲到”，但應(yīng)當(dāng)不會“缺席”。國際不銹鋼論壇10月的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國不銹鋼產(chǎn)量為1173萬噸，較去年同期增加7.9%。就鎳價走勢來看，去年LME鎳價下跌超過6300美元/噸，今年只回歸了不足1400美元/噸。盡管這其中存在其他因素的干擾，但無疑鎳價一旦步入牛市，其漲勢可能會非常凌厲?，F(xiàn)在滬鎳1萬美元/噸的價格意味著80%以上的生產(chǎn)商是虧損的，這種情況已經(jīng)持續(xù)了一年半的時間了。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，這一狀態(tài)不可能長期持續(xù)。隨著下游需求回暖，鎳價回到12000美元/噸，甚至16000美元/噸上方，很可能在未來3—6個月變?yōu)楝F(xiàn)實。
電解鎳庫存依然高企。從國內(nèi)外精鎳的庫存變動來看，整體偏高，但正逐步消化。LME公布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月26日LME全球總庫存為36.25萬噸，與去年同期相比大幅下降了15%以上。特別值得注意的是，此前一直增加的上海電解鎳庫存也開始拐頭向下。上周末（21日）的數(shù)據(jù)顯示，上期所鎳庫存總計10.98萬噸，比兩個月之前的高點小幅下滑了2%。這意味著，此前“倫鎳搬家”的游戲可能已經(jīng)結(jié)束。
由于倫鎳庫存中可用于上期所交易的實際數(shù)量并不多，這也有可能成為未來炒作的一個題材。當(dāng)然，必須承認(rèn)，即便是現(xiàn)在兩大交易所合計，37萬噸的庫存依然是很高的。如果后期這種兩大交易所庫存同時下滑的現(xiàn)象得以延續(xù)，無疑是消費(fèi)轉(zhuǎn)好的一個重大征兆，也將提振鎳價走勢。
綜上所述，鎳價短期來看走勢尚不明朗，但中期價格有望向上突破。
2、300系行情：
10月份304價格瘋漲，從10月中旬開始價格開始上揚(yáng)，但是集中上漲則是發(fā)生在10月23日左右。截至28日，無錫佛山地區(qū)的304冷軋報價單月漲幅達(dá)到1500元/噸左右。304熱軋漲幅達(dá)到2000元/噸左右。目前錫佛兩地冷軋報價普遍達(dá)到15000元/噸左右，熱軋達(dá)到14000元/噸，而且漲勢依然在持續(xù)。
3、200系行情
10月份201是率先漲價的品種，原因在于部分鋼廠由于錳價上漲而封盤惜售。本月201價格漲幅也達(dá)到1500元/噸左右。
4、400系行情概述
10月份430價格受到高碳鉻鐵價格上漲的影響，一改過去淡定的表現(xiàn)，從10.11開始不斷上調(diào)價格，雖然每次幅度不大，但經(jīng)過多次調(diào)漲430價格整體漲幅也達(dá)到1500元/噸，而且與其他品種一樣漲勢暫時還沒有要停滯的意思。
本月不銹鋼市場瘋狂暴漲始于13日華東某不銹鋼廠設(shè)備故障，本來以為只是出于擔(dān)憂后市市場供應(yīng)而調(diào)漲的價格此后開始一發(fā)不可收拾。錳價、鉻鐵價格高漲帶來的原材料成本上升，運(yùn)輸成本居高不下使部分鋼廠抬高出廠指導(dǎo)價，加上鋼廠也有意重新奪回定價權(quán)，此后鋼廠不斷封盤抬價，價格也一路飆升。
本輪漲價的基礎(chǔ)是建立在鋼廠原料成本、運(yùn)輸成本支撐，以及鋼廠部分大貿(mào)易商主觀或客觀上的抬價所致。成交方面并沒有跟上漲價的節(jié)奏，因為需求量依然有限。據(jù)了解目前市場上處于一貨難求的狀態(tài)，有貿(mào)易商稱有貨放出即被秒，鋼廠嚴(yán)格控制出貨或者說故意封盤抬漲價格。本輪價格炒作已經(jīng)到了讓市場貿(mào)易商欲哭無淚的程度，雖然目前市場看似異常火爆，但是更像是一種瘋狂炒價的行為。本月的高昂的原料成本要反映到鋼廠出貨價格本來應(yīng)該要到11月份，但是目前已經(jīng)針對此情況提前炒價，那么到11月份鋼廠真正高原料成本的產(chǎn)品又將成為市場搶手貨，鋼廠方面似乎是打算借此形成廠家說話的賣方市場的又一循環(huán).
鋼廠欲重新奪回定價權(quán)，貿(mào)易商則在痛苦掙扎，銀十旺季更像是一場沒有硝煙但實力懸殊的拉鋸戰(zhàn)，需求方與鋼廠大型貿(mào)易商的長期拉鋸受傷害的只能是中小貿(mào)易商。